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货拉拉天价搬运费揭行业乱象:不到两公里收5

近日,有网友爆料称,在货拉拉平台预约迁居,不到两公里路程,被收取5400元迁居费,激发广泛关注。

货拉拉经由过程官方微博回应称,在事发后第一光阴成立了专门处置惩罚小组,平台司机豆某严重违反平台规则,已被平台封号并清退,且终生弗成再加入平台。针对给用户带来的精神危害,货拉拉盼望能与用户平等协商,给予补偿。

这并非个例。近年来,网约迁居办事遭人诟病的案例屡屡见诸报端。吸收《法制日报》记者采访的专家觉得,今朝,网约迁居办事行业出现出纷乱的成长态势,恶性价格竞争、收费标准隐隐等家常便饭,亟须加强监管。

坐地起价时有发生,侵犯用户诸多权利

提到这次货拉拉“天价搬运费”事故,中国传媒大年夜学文化财产治理学院司法系主任郑宁直言,该事故中平台存在治理缺位等问题。从条约相对性上来说,客户与平台杀青了条约关系,相关搬运职员无权代表平台与客户变化条约条目。平台该当拟订明确的在纯人工搬运跨越50米外的范围收费标准,来规避相关职员漫天要价的行径。

郑宁说,对付破费者而言,该事故侵犯了破费者的知情权、公道买卖营业权、自立选择权。破费者可以向破费者职权保护协会或市场监管部门投诉,造成较大年夜丧掉可直接向人夷易近法院提起诉讼。

郑宁觉得,货拉拉在办事条目中提到,货拉拉仅为运输方和用户供给中介办事,并不介入详细的货物运输买卖营业,如因货物运输买卖营业本身以及用户与第三方所孕育发生的任何胶葛或责任的,均与货拉拉无关。但这种“一律免责”式的条目涉嫌违反条约法第40条和第53条规定,该款式条目无效,而且货拉拉作为中介平台,不能减轻因其有意或重大年夜过掉所孕育发生的法定责任,亦不能单方面扫除协议供给者的基础使命。

2019年,交通运输部、国家税务总局宣布了《收集平台蹊径货物运输经营治理暂行法子》,此中第十七条规定,收集货运经营者该当建立健全买卖营业规则和办事协议,明确凿际承运人及其车辆及驾驶员进入和退出平台,托运人及实际承运人职权保护等规定,建立对实际承运人的办事评价体系,公示办事评价结果。收集货运经营者该当建立健全投诉和举报机制,公开投诉举报电话,及时受理并处置惩罚投诉举报。鼓励收集货运经营者建立争议在线办理机制,拟订并公示争议办理规则。

在北京市盈科状师事务所高档合股人韩英伟看来,此事反应了货拉拉平台存在监管破绽、内部沟通信息不畅等问题。平台要加强对司机的监管,严防司机坐地起价、暗里收费;要通顺内部沟通渠道,增强平台应对突发事故的处置惩罚能力,提升用户体验。破费者要前进司法意识,尤其是取证意识,及时保存相关证据,以便有效维权。

《法制日报》记者在社交平台搜索发明,关于网约迁居办事司机坐地起价的吐槽还有很多。比如,“从A小区搬到B小区规定每次停顿不能跨越30分钟,总计跨越30分钟就得收费”“谈好价格后,到了目的地还要加价100元”等。

违规载客恶性竞争,行业乱象层出不穷

2019年7月,货拉拉在全国浩繁区域陆续调低运费。天津货拉拉长途运费层层递减,81公里以上价格为1.8元/公里;昆明货拉拉81公里及以上收费降到2.8元/公里;郑州货拉拉起步价调至50元/5公里。随后,货拉拉与快狗打车争夺徐徐白热化,引起司机群体不满。

有不雅点觉得,近年来,网约迁居办事行业价格战开打,加上行业的抽佣常规,司机真个收入频频被压缩,或是导致司机暗里加价的缘故原由之一。

韩英伟留意到,今朝,网约迁居办事行业出现出纷乱的成长态势,“恶性价格竞争、收费标准隐隐、口头条约与书面条约不规范、进入门槛低、短缺监管等征象始终存在”。

郑宁也提到,网约迁居办事行业存在违规载客、坐地起价、骚扰用户、车身广告、暗里运输危险物品、司机危险驾驶导致货丢货损及职员伤亡等各类问题。

“只管货拉拉平台声明称,车辆不能接客运订单,且货厢载人是严重违规行径。但仍有一些货拉拉司机在载客接单,来由是‘不用装货、卸货,跑起来也快,省了很多麻烦’。不少收集货运平台为了前进自身有名度、塑造品牌形象,都要求入驻司机在自己货车的车身上粘贴带有平台标识的车贴,若不粘贴标识就会对司机进行处罚。”郑宁说。

据懂得,2019年5月29日,货拉拉平台被上海市交通委法律总队、交警总队和城管法律部门联合上门约谈,责令限日一个月内整改,清除所有设置在车身上的违法经营性广告。

此外,网约平台司机收益低、职权得不到合理保护的问题也值得关注。

近几年,浩繁投资涌入同城货运行业,猛烈竞争下,一些互联网货运平台如神盾快运、速派得、蓝犀牛、1号货的等日渐衰落,脱颖而出的货拉拉和快狗打车成为今朝网约货运平台的头部企业。

“这两个平台的运营模式类似,即经由过程赓续推广来吸引资金注入,寄托价格战攻克市场,寡头竞争让客户和司机‘二选一’。平台之间的猛烈竞争拉低了价格,短期看对客户是件好事。然则跟着价格战延续,司机真个收入被压得过低,导致司机暗里加价的环境屡屡发生。”郑宁说。

拟订行业成长规范,加大年夜监管惩戒力度

韩英伟觉得,对付网约迁居办事行业的监管如饥似渴,这样一方面使得行业成长合规,增强行业的自律性,匆匆进网约迁居办事行业长远康健成长;另一方面可以有效保护破费者的合法职权,给破费者带来优越的用户体验。

关于若何堵住企业的治理破绽,韩英伟建议:第一,加强收集高本质技巧人才引进,增强企业收集平台建立与完善能力;第二,企业要加强内控,做到岗位职责明确,严格落实责任穷究制;第三,建立破费者用户体验反馈机制,健全与完善客户办事机制,给客户营造优越的用户体验情况。

而关于若何规范行业成长,韩英伟则建议:首先,拟订行业成长规范与标准,收费透明化,加强监管,落实惩戒机制;再次,建立迁居职员持证上岗机制,推行岗前培训,提升办事质量;着末,完善破费者投诉渠道,增强胶葛化解与调停机制,提升用户体验,给破费者树立优越的行业形象,增强破费者的相信感。

在郑宁看来,网约平台作为中心方,必须进一步完善运营模式和评价体系,切实保护客户和司机双方的合法职权。

“第一,货运平台应加强对司机的营业培训,前进准入门槛;第二,对客户和司机的投诉要及时反馈,切实保障双方合法职权;第三,平台还可以经由过程技巧手段前进安然保障能力,如司机背景检察、路程设计、买卖营业历程监控等;第四,平台该当压缩平台治理用度,拟订与市场状况相匹配的定价规则;第五,应诚信经营,不得以低价引诱等要领侵犯破费者职权;第六,交通部门、市场监管部门该当加强监管力度,对违法掉信企业予以惩办,可列入黑名单。”郑宁说。

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